WRC 8 FIA World Rally Championship

Colin 2 nyomában

Talán minden idők egyik legjobb rally-s játéka a Colin McRae Rally 2.0, ami nem éppen a legújabb játék. Ez nem jelenti azt, hogy az óta sem volt bármilyen más jó versenyző a kategóriában, de menet közben megszűnt az a fajta „komoly-arcade” játékmenet. Ehhez nagyon sokat hozzátett az is, hogy az autós játékok maguk is változtak az evolúciójuk során. A rally-s (és a ralliatlan) autós cuccok elkezdtek szuperül változatosak lenni, ezer autó egy játékban és már nem csak hogy szinte minden pályán másik autóval, de másik szakágban is kellett menni. Volt akinek ez is, vagy pont ez tetszett, hiszen nekem is bejön pl a Forza Horizon. De ilyenek mellett, igazi versenybenzingőzös, kalapálós rally feeling a maga „egy autóval egy bajnokság” jelleg hiányában elveszett még azokból a játékokból is, amiknek eleve erről kellett volna legfőképp szólnia.

ofvlMVr.jpg

Futott közben WRC sorozat, de inkább kevesebb, mint több sikerrel. Még az előző rész, a WRC 7 is hihetetlen rossz fogadtatásra talált. Viszont egyre több helyen tűntek fel jó vélemények a 8-ról, így kisebb-nagyobb videónézegetés után beruháztam egy olcsó példányra és rászántam az időt, hogy megnézzem. Előre elárulhatom, hogy nekem, Colin 2 rajongó fejjel megérte, mert a WRC 8 tényleg más lett és bár nem egy tökéletes cím, nagyon hiánypótló a kategóriájában. De az is lehet, hogy valaki pont ettől fogja kipróbálni, hogy milyen belehullajtani a gamepad-et a kijelzőbe. Minden esetre, aki szereti a versenyautókat a legszebb tájakon megtiporni és mindezt úgy, hogy nem feltétlenül csak 3 percig tart egy élmény, annak ez lehet a nyerő „komoly-arcade” autós játék.

EnMuKmA.jpg

A játék hivatalos FIA licenc alatt készül, így az eredeti, létező autók és kinézetek közül választhatunk. A hivatalos naptárban szereplő versenyhelyszíneken, számszerűsítve 14 országból összesen 100 pályán vághatunk bele a versengésbe. Na persze ez nem azt jelenti, hogy az eredeti helyszínek műholdas másolatai vannak a játékban, hanem a pályatervezés inkább olyan Colin-osan hangulatos és az adott régiók sajátosságait összegzi rövidebb, illetve hosszabb szakaszokba. Az ikerpályákon kívül mindegyiken mehetünk visszafele is (beleszámolandó a 100-ba), illetve ha csak quick play szerűen válogatunk, akkor 4 napszakból, valamint kapcsolható dinamikus és/vagy élethű változóval megfűszerezett 8 különböző időjárásból választhatunk. De Mexikóban akkor sem lehet havat kapcsolni, pedig engem érdekelt volna a lehetőség.


Talán a legfontosabb, első kérdés az irányítás. Úgy képzeljük el, hogy ehhez képest a Dirt Rally brutálisan nehéz, míg mondjuk a Dirt 4 kicsit könnyebb. A Colin 2-höz képest azt mondom, hogy esetleg minimálisan nehezebb, de ha van tapasztalatunk hasonló játékokban, akkor bele lehet jönni. Plusz meg van fűszerezve egy kis Gran Turismo 2 -féle szimuláció alapú viselkedéssel is (ha már a régi szép időkből lehet csak jókat idézni). A végeredmény mégis arcade-ra csiszolt lett, csak vannak ilyenek, mint törés, gumikopás, defekt és hasonlók. (Ezek sok játékmódban kikapcsolhatók). Könnyen lehet száguldozni, fékezni és ugratni, de garantált, hogy ha 150-nel nekiesünk minden kőfalnak, attól baja lesz az autónknak. Úgy megyünk, mint a Colin-ban, de az előző 17 km-es esős aszfalt gyorsaságin szétkoptatott guminkkal a következő szakasz vége felé, földútra fordulásnál már észrevesszük a hoppát. Ja és olyan a dizájn, hogy minden kanyarban ripityára fogjuk törni magunkat, ami fékes lett volna és nem fékeztünk. De erről később.


A titka az egésznek, hogy érdemes figyelni, amit a navigátor mond, mert a tempó mellett a navigációhoz megjelenő piktogramokra nem sok időnk lesz taknyolás nélkül felpillantani.
Totál nem mindegy, hogy addig figyelünk oda, hogy „Flat left tightens...”, vagy „Flat left tightens hairpin right”. Ha nem követjük ezt, hatalmas balesetek lesznek. Törni-zúzni amúgy még elég kényelmesen lehet, nem lesz olyan, hogy az első, második hibánál már nem megy az autó – bár ez is beállítás kérdése. Mindehhez képest, az így elvesztett időt már kemény dió, hacsak nem konkrétan lehetetlen visszaszerezni. Mindez a játék karrier módjának köszönhető, ami eléggé szórakoztató a maga laza komolyságával. Minden szezon elején megkérdezi, hogy melyik legyen a 3 nehézségi szint közül, illetve a sérüléseket is állíthatjuk, de aztán egész szezonban úgy marad. Nincs idő visszatekerés, meg ilyesmik, helyette 5 újrakezdés (easy-n végtelen) áll rendelkezésre, hogy egy pályán jól végigmenjünk és mindig az utolsó eredmény az érvényes. Ha hibáztunk, akkor úgy megy tovább a bajnokság, ha meg feladtuk, akkor nulla pontos lesz az a rally a tabellán … és úgy megy tovább a bajnokság.

A hosszúság miatt nem mennék mélyen minden részletbe a karrier mód „menü” működésével kapcsolatban, teszek ide valahova egy videót. Minden esetre egész jópofa az a 3D rally bázis, ahol mindenféle adatot megnézhetünk, pontokat oszthatunk, e-mailt olvashatunk, két fő rally között egyéb versenyeket és eventeket választhatunk, valamint menedzselhetjük az embereinket. Első pillantásra komplexnek tűnhet a dolog, de azért mondom, hogy menü, mert végső soron mindent el lehet 1 perc alatt különösebb agymunka nélkül intézni. Pont csak annyi mellékes fun faktort és esetleg beleélést ad ez a játékhoz, amennyire tényleg szükségünk van két verseny között.


A karrier mód egymás után következő teljes szezonokból áll. Viszont kezdőként, a legkisebb autóban nem fogunk úgy indulni a VB-n, hogy minden ország, minden pálya. Illetve az elején még nem lesz a gyártónak szezoncélkitűzése, csak rövidebb távú célok, mint pl ne használj puha összetételű gumit ezen a versenyen-n. Biztos drága a gumi... Ja igen, drága a gumi is, meg minden pénzbe kerül, amit menet közben szétcsapunk az autón. Van egy pénzösszegünk, amiből mennek a nevezési díjak, az emberek fizetései és az alkatrészek ára is ebből jön le. Ha menet közben egymás után cserélgetjük a 91%-os fékeket, akkor a végén megkapott e-mailben tételesen ott lesz, hogy mi mennyi. Ez folyamatos negatív cashflow és a rendes, valamint köztes versenyeken elért eredményeink után járó pénznyeremény összegéből fordítjuk pozitívra.


Ennek érdekében nevezhetünk a VB állomásai között szabadon maradó hetekben több, a bajnokság állását nem befolyásoló, egyéb pénznyereményes versenyre. Ezek lehetnek történelmi versenyek, ahol mindenki pl Stratos-szal megy, vagy extrém körülmények, ahol törött autóval kell menni a szakadékok közt éjszaka a viharban. Autónk hiába kerül javításra minden verseny után, van egy általános műszaki állapota, ami ha lemegy, akkor elektronikai hibák és hasonló kellemetlenségek előfordulhatnak. Erre vannak karbantartási versenyek, ahol minél jobban megyünk egy tréning pályán, annál többet javul a kocsi „egészsége”. Tréningezhetünk is, amitől a gyártói elégedettség növekszik és plecsniket is kapunk a profilunkra érte. Lehet pihenni is, azaz kimerült embereinket pihentetni, illetve kihagyni azt a hetet. Előfordulhat Manufacturer Tryout, illetve Manufacturer Challenge is. A Tryout-tal más márkánál puncsolhatunk, a Challenge-et pedig ha megnyerjük, akkor kapunk az adott csapattól egy szerződést. Mind a kettő rombolja a morált és a megítélést az aktuális gyártónknál. 

A fő versenyek ezek mellett menetrend szerűen zajlanak a fix időpontokon és rendes rally van, tehát minden második szakasz után van szervizpark és az összesített idő számít. Ezekben a szezonokban, nekem 30 + óra játék után úgy tűnik, hogy a mostani kategóriámban az a hét ország a 14-ből, ahol indulunk valamelyest random módon kerül kiválasztásra és mindig más az időjárás, mint előzőleg. Monte Carlo-ban is lehet napsütés, de kemény hóvihar is (vagy egy hosszabb szakaszon mindkettő), mint ahogy Finnországot is elkaphatjuk úgy, hogy annyit esik mint Angliában. Nagyon változatos az egész és nagyon jót tesz a játékélménynek. A pályák minden napszakban és időjárási körülményben remekül festenek és van bennük annyi egyediség, amitől emlékezetesek lehetnek. Szurkolók kiabálnak, nyomják éjjel a színes füstöt, esőben is ott állnak esernyő nélkül... stb.

Na de hol van akkor az elefánt? Pedig ott van, nem is kell sokáig keresni. Az egy dolog, hogy mint minden jó autós játéknál, itt is bele kell jönni az irányításba. Colin 2 tapasztalat nekem iszonyat sokat segített, de elővigyázatosabban kell megcsinálni ugyan azokat a kunsztokat, tehát elsőre nem triviális. (Mondjuk elsőre a Colin 2 sem volt az). Ettől függetlenül a hajtűkanyar jó bevétele még mindig annyit jelent, hogy minél ügyesebben húzzuk a kéziféket hozzá … szóval arcade játék. Csak nagyon fontos, hogy meg kell tanulni mindig az úton maradni, mert ha lemegyünk az út szélére 10 centit, akkor biztos, hogy jön az elefánt.


Az első eset, amikor nekimegyünk valami 20 centis vakondtúrásnak az út mellett és jön az interstellar-ból ismerős 12 dimenziós lebegős jelenet, ami után a kocsi egy másik dimenzióban esik le ahhoz képest, mint amilyen fizika ebben a világban van. De van falmágnes is néha és akadt olyan eset is, hogy egy betonfalhoz közel autózva a pure levegőben beakadtam és még ripityára is tört az autóm hozzá. Határozottan megvan az az érzésem, hogy amikor a játék látja, hogy bénázunk, akkor direkt nekivág valaminek, vagy a levegőbe repíti az autót. Viszont volt olyan is, hogy teljesen perfekt módon mentem a pályán, de egyet hibáztam és tetővel az út mellett 5 méterre lévő sziklára estem, amiről pattanóval visszarakott az útra, hadd szóljon tovább. Fura. Végül is a nagy megúszások miatt nem feltétlenül ellenséges ez a rendszer, de attól még rettenetes is tud lenni.

Kár, hogy 7-8 óra játék után már forrt a vérem ettől és ez is lehet az oka annak, hogy a GoG Galaxy 2 kliens alapján az emberiség átlag összjátékideje a WRC 8-cal 10 óra. Ez a játék tényleg arról szól, hogy ahol azt mondja, hogy danger, hard brake, caution egymás után, ott előbb érdemes nagyon lefékezni, mint nyomni a gázt, mert akkor jön az elefánt. Pedig a különböző kategóriák és autók közt kifejezetten érezni a különbséget és a kocsik nagyon jól viselkednek egészen addig, amíg az úton vannak. A játék száguldás a része kifejezetten élvezetes és nehéz fokozaton már komolyan odafigyelős is, mert meg lehet pattanni valamin és akkor csak nézhetünk, hogy te jó ég.


Minden játékmódban van online ranglista, van lobby létrehozós-csatlakozós multi, ahol szellemautóként láthatjuk az ellenfelet/ket, de van helyi osztott képernyős couch-coop is. Single téren ott van még a quick play, ahol minden pálya, autó, időjárás választható és van egy csapatmenedzsment nélkül játszható rally szezon mód is, ahol szintén minden szabadon választható. Plusz minden hülyeségre próbáltak gondolni a Milestone-nál. Mondjuk egy quick play alatt elért eredményünket, ha összehasonlítjuk az online, ott abból a listából minden pilótának meg is lehet nézni az időhöz tartozó visszajátszását és instant lehet versenyezni is a kinézett szellem ellen.

Lassan 35 óra felé haladva most kezdem az első WRC1 kategóriás szezont és hiába igényel a játék nagyobb koncentrációt menet közben, pár órás adagokban fogyasztva kormánytól gamepad-ig bárkinek ajánlani tudom, aki tudni akarja, hogy milyen egy rendes rally-s játék. Ja és a grafika nagyon szép és hangulatos, csak úgy csillog a nap az út mellett álló Golf 3-as szélvédőjén, miközben elrobogunk a naplementébe és nem felejtjük sosem, hogy fékezni kell a kanyarokban.

Poizitívumok
+ A sok játékmód a rövid és a hosszú elfoglaltságot kereső sofőröknek is kedvez
+ A nagyon jó és hangulatos pályák szuper navigációval hozzá
+ A karrier mód menedzselési és pontozási része
+ A kiváló hangkeverés és igényes zene a menükben
+ A változó időjárás, valamint napszakok összképe és megvalósítása bomba jó

Negatívumok
- A helyenként elképesztően böszme borulási rendszer
- A tekintélyesen nagy learning curve
- A játék természete átcsaphat egy kis bénázás után élvezetesből idegesítőbe
- A klasszikus rally autók szinte teljes hiánya (2 db van)
- A 3db plusz kasszikus autót tartalmazó 10 dolláros DLC elfért volna az alapjátékban is

 

2 komment - szólj hozzá!

Játékzenei összeállításunk következik

Ritka, hogy egy napon három olyan hír is beessen, amelyek a játékok soundtrackjeihez kapcsolódnak, most azonban így történt, mi pedig egy összeállításban tálaljuk őket nektek.

The Medium - ilyen gép kell majd hozzá

A hétvége folyamán kikerült a The Medium steames adatlapjára, hogy milyen konfiguráció szükséges majd a Bloober Team ígéretes horrorjátékának futtatásához. Az 1080p-s és a 4K-s felbontáshoz is kapunk ajánlásokat.

Jövő héttől bétázik az Iron Harvest

Egy friss játékmeneti előzetessel és a megjelenés előtti próbakör dátumával jelentkezett az Iron Harvest. Jövő héten mindnyájan irányításunk alá vonhajtuk az 1920-as évek mechjeit.

Launch traileren a Hellpoint

A Hellpoint egy jókora csúszás után végre a boltok polcaira kerül a mai napon, így meg is kaptuk hozzá a launch trailert. Egy kellően látványos CGI-videóval hangolnak minket a sci-fi kalandra.

Eiyuden Chronicle - két óra alatt sikeres Kickstarter

A hétvégén mi is beszámoltunk róla, a Suikoden-sorozat alkotói összeálltak, hogy tető alá hozzák játékszériájuk szellemi örökösét. A Suikoden-rajongók nagyon ki vannak éhezve: a Kickstarter indulása után két órával már összejött a kért összeg.

Tartalmas bétatesztet ígér a Marvel's Avengers

Tegnap este sor került a Marvel's Avengers War Table-sorozatának második adására, ahol a bétateszt tartalmát részletezték a fejlesztők, emellett pedig az első megjelenés után érkező hősről is lerántották a leplet.

Tovább kínozza a Silent Hill-fanokat a Konami

Lassan praktikusabb lesz az ismert szállóige helyett a "Konami, aki Silent Hillt kiáltott" verziót használni. Ismét azt hitték a játékosok, hogy örülhetnek egy folytatásnak, de sajnos most sem ilyen egyszerű a helyzet.

Íme, az Xbox Game Pass augusztusi újdonságai

Augusztusban sem marad újdonságok nélkül az Xbox Game Pass, a Microsoft az imént felfedte a hónap első felében érkező játékokat. Ezzel együtt - ahogy megszokhattátok - lesz néhány távozónk is.

Godfall - mikrotranzakciók nélkül

A Godfall komoly endgame-tartalmakat és loot központú játékmenetet ígér, de a Gearbox és a Counterplay mégsem a game as a service üzleti taktikáját célozza meg az első next-gen játékával. Mikrotranzakciós opciókra sem kell számítanunk.

Trilógiává bővül a State of Decay

Az Xbox Games Showcase-en az Undead Labs is képviseltette magát: egy rövidke cinematic trailerrel tudatták, hogy úton van már a State of Decay-sorozat harmadik darabja is.